当大家在整洁明亮的办公室或工房工作时，你是否想到有人在闷罐车里过着伸手不见五指的生活；当大家吃着丰盛的美味佳肴时，你是否想到还有人吃着自带的干粮、喝着冷水；当大家沉浸在睡梦中时，你是否想到还有人承受着深夜挂车冲撞的疼痛……
　　10月14日，是个再平凡不过的日子，公司2014年第一批***产品出厂了，六辆满载着产品的危货车缓缓驶出了火工区大门，货车内承载着全体员工辛苦奋战数月的成果，经三个小时的颠簸和长途跋涉，于下午1点左右到达合肥火车危货站。
　　到达危货站时，大家看到铁道上停放着一节黑色闷罐式火车皮，当打开车门时，大家被车厢内的情景惊呆了，地面上全部是2-3公分厚的水泥和石灰，深处光线阴暗，伸手不见五指，一阵风刮来，车厢内弥漫夹杂着水泥和石灰的灰尘扑面而来，大家躲闪不急，等了几分钟后灰尘才慢慢散去。安全环保部副部长张雪峰立即与火车站相关部门进行沟通，协调清扫车厢内水泥和石灰等杂物。但令大家意外的是车站没有水源，无法冲洗车皮，只能用扫把干扫，灰尘太厚，几遍扫下来，仍然没有彻底扫除，这就意味着火车启动时，车厢内仍将弥漫灰尘，接下来的8、9天内两位押运员将在这种环境中度过。
　　更严重的是在靠南面的车厢侧门下面轨道与滚动轮早已被堆积的水泥凝固起来，为了确保产品到总装厂正常装卸，必须要将车厢侧门打开。安全环保部几位员工，先用钳子将车门外的上、下三道铁丝剪断，再用从车站借来的消防斧和撬杠等工具将车厢内侧门下凝固的水泥凿掉，大家你凿我砸他锤相互配合，历经四十多分钟的共同努力，才将车的一扇门打开；而另一扇门仍然纹丝不动，此时大家早已是汗流浃背，疲惫不堪，为了尽快将另一扇车厢门打开，大家一会儿轮换着凿、砸和锤，一会儿下到车厢下用绳索拉，一会儿用手推或用撬杠撬，大家心往一处想，劲往一处使，嘴里不停的喊着口号，就这样连续推、拉、撬来回五六次，才将这扇被水泥凝固的门打开。到下午4点钟左右，产品才装车完毕。
　　从危货站到东北某总装厂，约有2000多公里，需8、9天到达，桂建农和陈敏两位押运员每天吃、喝、拉、撒、睡全部在车厢内自行解决，他们各自带一块木板放在车厢内，上面铺上铺垫、盖上被子就变成简易床，每天都在火车颠簸的环境中度过，吃的是自己带的干粮，喝的是凉水。
　　到达目的地后，押运员满脸灰尘，胡子邋遢，头发打结，犹如稻草凌乱不堪。
　　若赶上寒冬季节前往东北，室外温度达到零下30-40度，押运员带的水已变成冰块，无法用来饮用或洗漱，四肢冻僵，手机也不能正常使用，睡觉时经常呼吸不畅，半夜被冻醒后再也无法入睡，但他们仍然无怨无悔，任劳任怨，勤勤恳恳坚守在自己的岗位上，为的是使产品按时、安全、顺利的交付。
　　保卫人员一直承担着公司的安全保卫兼危货押运工作，他们全年无休息，工资也是公司辅岗中较低的。接到押运和其他执勤任务时他们从不推诿，立即执行。为了工作，经常是舍小家保大家，每逢重大节假日、万家灯火团聚时，他们总是坚守在自己的工作岗位，为公司的安全保卫尽一份绵薄之力。他们都是公司默默无闻的普通人，没有惊人的业绩，没有耀眼的光环，平时不善言辞，不说大话，从不认为自己能做出多么突出的贡献。但是就是这些普通人使我们深深地感受到他们对工作的那种无私、敬业、奉献的精神。（高帅）